Сквозные, футорочные и шпилечные: какие проставки выбрать?
Колесные проставки отличаются не только толщиной, PCD и DIA. Важна и сама конструкция крепления. Разбираем три основных типа, принцип их установки и параметры, которые необходимо проверить перед покупкой.
Почему колесные проставки имеют разную конструкцию
Основная задача колесной проставки — создать необходимое расстояние между ступицей и колесным диском. Но способ крепления колеса после установки проставки может отличаться.
Поэтому недостаточно выбрать изделие только по толщине. Необходимо учитывать PCD, DIA, тип штатного крепления, резьбу, конструкцию ступицы и параметры колесного диска.
По конструкции обычно выделяют сквозные, футорочные адаптерные и шпилечные адаптерные проставки.
Основные виды колесных проставок
Сквозные проставки
Проставка располагается между ступицей и колесным диском, а крепеж проходит через нее.
- относительно простая конструкция;
- необходимо контролировать длину крепежа;
- важна точная совместимость по PCD и DIA;
- толщина влияет на необходимую длину болта.
Футорочные адаптерные
Проставка имеет собственные резьбовые точки крепления и сначала фиксируется непосредственно к ступице.
- отдельное крепление самого адаптера;
- диск крепится уже к проставке;
- необходимо учитывать резьбу;
- важна проверка толщины и геометрии.
Шпилечные адаптерные
Используются в системах, где колесо устанавливается на шпильки и фиксируется колесными гайками.
- адаптер имеет собственные шпильки;
- проставка фиксируется к ступице;
- диск устанавливается на шпильки адаптера;
- важны PCD, DIA и параметры резьбы.
Как работают сквозные колесные проставки
Сквозная проставка не создает отдельной точки крепления колеса. Она устанавливается между ступицей и колесным диском, а крепеж проходит через диск и проставку к штатной резьбовой части.
Из-за увеличения расстояния между диском и ступицей необходимо особенно внимательно проверять рабочую длину колесных болтов или другие параметры штатного крепления.
Как работают футорочные адаптерные проставки
В футорочной конструкции адаптер сначала фиксируется непосредственно к ступице автомобиля. После этого колесный диск крепится уже к резьбовым элементам самой проставки.
При подборе необходимо проверить не только PCD и DIA, но и тип и шаг резьбы, толщину адаптера, посадку диска и геометрию штатного крепления.
Как работают шпилечные адаптерные проставки
Шпилечные адаптеры применяются в конструкциях, где колесо устанавливается на шпильки. Сам адаптер крепится к ступице, после чего диск устанавливается на шпильки проставки и фиксируется подходящими гайками.
Здесь особенно важно проверить PCD, DIA, диаметр и шаг резьбы шпилек, толщину адаптера и совместимость колесных гаек.
Сквозные vs футорочные vs шпилечные
| Параметр | Сквозные | Футорочные | Шпилечные |
|---|---|---|---|
| Принцип | Диск крепится через проставку | Проставка крепится отдельно, диск — к ней | Адаптер крепится к ступице, диск — на шпильки |
| PCD | Обязательно | Обязательно | Обязательно |
| DIA | Проверять | Проверять | Проверять |
| Резьба | Важна для крепления | Критически важный параметр | Критически важный параметр шпильки |
| Крепеж | Нужно контролировать рабочую длину | Отдельное крепление адаптера и диска | Адаптер + шпильки + гайки |
| Толщина | Влияет на требуемую длину крепежа | Связана с конструкцией адаптера | Связана с конструкцией адаптера |
Подберите проставки под свой автомобиль
В каталоге CarSHIFTT можно подобрать колесные проставки по PCD, DIA, толщине и конструкции. Перед заказом обязательно проверяйте параметры конкретного автомобиля и дисков.
Перейти к колесным проставкам →Как понять, какой тип проставки нужен именно вам
Определите штатный тип крепления
Проверьте, как колесо крепится на автомобиле: болтами или гайками на шпильках.
Проверьте PCD и DIA
Проставка должна соответствовать геометрии ступицы и колесного диска.
Определите необходимую толщину
Толщина влияет на положение колеса и эффективный ET. Ее нужно подбирать по фактическим измерениям.
Проверьте резьбу и крепеж
Учитывайте диаметр и шаг резьбы, длину болтов, шпильки, гайки и тип посадки крепления.
Болты и гайки — часть системы, а не мелочь
Правильная проставка с неподходящим крепежом — это неправильная комплектация. При подборе нужно рассматривать проставку, колесный диск и крепеж как единую систему.
Для сквозных конструкций особенно важна достаточная рабочая длина болта. Для адаптерных систем нужно проверять крепление самой проставки и крепление колеса.
Важно: тип проставки не выбирают только по толщине
Две проставки одинаковой толщины 20 мм могут иметь совершенно разную конструкцию и назначение. Всегда проверяйте PCD, DIA, резьбу, тип крепления, параметры колесного диска и автомобиля.
Что нельзя делать при выборе проставок
Не покупайте проставку только потому, что совпадает PCD
Одинаковый PCD еще не означает полную совместимость. Могут отличаться DIA, резьба, тип крепления, толщина, геометрия ступицы и параметры колесного диска.
Частые вопросы о типах колесных проставок
Чем сквозная проставка отличается от адаптерной?
В сквозной конструкции колесо крепится через проставку к штатному креплению автомобиля. Адаптерная проставка сначала отдельно фиксируется к ступице, после чего колесный диск крепится уже к адаптеру.
Что такое футорочная проставка?
Это адаптерная конструкция с резьбовыми элементами, которая имеет собственную систему крепления колесного диска после фиксации проставки на ступице.
Что такое шпилечная проставка?
Это адаптерная проставка со шпильками, на которые после установки адаптера монтируется колесо и фиксируется гайками.
Можно ли выбрать проставку только по PCD?
Нет. Кроме PCD необходимо проверить DIA, толщину, тип крепления, резьбу, параметры колесного диска и совместимость конструкции с конкретным автомобилем.
Для сквозных проставок нужны более длинные болты?
Увеличение расстояния между диском и ступицей изменяет необходимую рабочую длину крепления. Поэтому длину болтов нужно проверять для конкретной толщины проставки и конфигурации колеса.
Какой тип проставки лучше?
Универсально лучшего типа нет. Правильным является тот вариант, который соответствует конструкции автомобиля, параметрам колесного диска, требуемой толщине и системе крепления.
Не знаете, какой тип проставки нужен?
Сообщите марку, модель и год автомобиля, а также параметры колесных дисков. Поможем проверить PCD, DIA, резьбу, толщину и конструкцию проставки.
Получить консультацию →
